Výřez z koordinační situace
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Cyklotrasa E v širším centru
Celou mapu města naleznete ZDE
Navržené opatření je I. etapou zlepšení podmínek pro cyklisty na páteřní trase E, II. etapou bude zóna s maximální povolenou rychlostí 30 km/h v okolí Alešovy ulice a její napojení na cyklostezku v Průmyslové. Část druhé etapy je vidět i na situaci té první, pravděpodobně v ní bude parkování změněno z podélného na šikmé, přičemž v ulici bude přesmyk - v části se bude parkovat na severní straně, v části na jižní.
Pravděpodobné úpravy části Alešovy ulice
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Cyklostezka je vedena po jižním okraji Průmyslové ulice, částečně na úkor široké vozovky (ta bude po úpravě široká 7 metrů), částečně na úkor širokého chodníku. Stezka je obousměrná, části pro cyklisty a pro chodce odděluje hmatový pás z dlažby. Bude zřízena i nová světelná křižovatka s Dvořákovou ulicí, přičemž zřízení odbočovacích pruhů si vyžádá zrušení parkovacích míst v Průmyslové, a přechod na konci Průmyslové směrem do centra dostane ostrůvek. Níže jsou popsány hlavní problémy.
Sloupy uprostřed cyklostezky
Situace umístění sloupů a stezky
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Logické by bylo umístit sloupy veřejného osvětlení a trolejového vedení mezi část pro chodce a část pro cyklisty, kde tvořily určitou bariéru oddělující chodce a cyklisty, aby si navzájem nepřekáželi. Zde byla očividně snaha ušetřit na překládkách sloupů, protože ty zůstanou na své původní pozici. To má za následek absurdní řešení, kdy se ve velké své části každých 10 - 25 metrů cyklostezka větví kolem sloupu tak, že každý směr vede na jiné straně. Toto řešení si navíc vyžádalo v těchto kritických místech výrazné zúžení chodníku, který zde má šířku pouze kolem jednoho metru, takže chodci budou pravděpodobně užívat jako chodník i část pro cyklisty. To má za následek vyšší riziko srážky jak s pevnou překážkou, tak s chodcem.
Přerušovaná cyklostezka
Situace na křižovatkách Průmyslová X Dvořákova a Průmyslová X Nádražní
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Na veškerých kříženích stezky a silnice sice jsou cyklopřejezdy, cyklisté by ale měli vést kolo u přechodů pro chodce na světelných křižovatkách, které kříží. V praxi by se tedy měl cyklista jedoucí od centra k nádraží zastavit na semaforu s Dvořákovou (pokud nebude mít zelenou), přejet křižovatku na zelenou po cyklopřejezdu, zastavit necelých 5 metrů za křižovatkou, slézt z kola, převést kolo necelých 5 metrů přes vyčkávací prostor u přechodu, za ním na něj nasednout a jet k další křižovatce. U křižovatky s Nádražní musí opět zastavit před vyčkávacím prostorem u přechodu pro chodce přes Průmyslovou, převést přes něj kolo (opět necelých 5 metrů), za ním na něj nasednout, popojet 1 až 2 metry k semaforu a počkat na zelenou na cyklopřejezdu. Celé je to o to absurdnější, že přechod přes Průmyslovou poblíž křižovatky s Novohradskou (s ostrůvkem, bez SSZ) je řešen dobře, jinými slovy vede i přes cyklostezku.
Přechod poblíž křižovatky s Novohradskou
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Úzký chodník
Situace před Křižovatkou Průmyslová X Nádražní
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Již jsem zmínil zužující se chodník u každého sloupu, před křižovatkou s Nádražní je ale široký jen 93 cm i bez sloupů (k chodníku teoreticky můžeme přičíst i hmatový pás, s ním má šířku 133 cm). Výrazná asymetrie v šířce chodníku a cyklostezky (poměr cca 1:2) bude navádět chodce k chození po části pro cyklisty, což není komfortní ani bezpečné. Bylo by to pochopitelné v nějakém úzkém místě, zde je toto zúžení ale úplně zbytečné, neboť na druhé straně ulice je dostatek prostoru pro posunutí vozovky o metr severním směrem.
Napojení na Novohradskou
Provizorní napojení na Novohradskou
Celou situaci a text územního rozhodnutí naleznete ZDE
Ve směru z centra cyklisty navede na stezku piktokoridor, pokud ale budou chtít do centra, budou muset sjet do Průmyslové u vjezdu do areálu vedle přechodu s ostrůvkem nebo odbočit na Novohradskou až v úseku mezi Průmyslovou a Alešovou, kde bude cyklostezka provizorně končit (v II. etapě bude vystavěn cyklopřejezd přes Novohradskou a cyklostezka bude končit v Alešově v zóně 30 km/h). Určitě se zvažovalo i jiné řešení pro cyklisty jedoucí do centra, třeba bude realizována verze z internetových stránek spolku Cyklobudějovice, neboť se liší prakticky jen vodorovným značením.
Napojení (nejen) na Novohradskou z webu spolku Cyklobudějovice
Článek, ve kterém byl tento výřez uveřejněn, naleznete ZDE
Zdroje: c-budejovice.cz; cyklobudejovice.cz
